Los sistemas de dirección hidráulica utilizan un líquido  para facilitar la rotación del volante. El movimiento de la llanta se logra gracias a la presión que genera el líquido cuando llega a la caja de dirección. Este fluye gracias a una bomba hidráulica, accionada por el motor del carro.

En Hidraservis SAS somos expertos en el mantenimiento de esa pieza, poseemos la experiencia, la habilidad y la responsabilidad para poner a punto vehículo.

El mantenimiento del sistema hidráulico en un vehículo requiere de una serie de controles y revisiones que garanticen un funcionamiento adecuado del equipo. Para ello es necesario usar un fluido hidráulico de calidad, revisar su estado, controlar el nivel y cambiar los filtros periódicamente.

Daños más comunes y mantenimiento

Este sistema no es perfecto. Puede presentar sus fallas de no aplicarse los mantenimientos requeridos para su buen funcionamiento, y poner en riesgo tu seguridad.

Las fallas que puede presentar incluyen las siguientes:

• Fugas del fluido hidráulico, el cual suele ser un aceite. Se hace notar si encuentras manchas de color ámbar o rosa debajo del coche.
• Rigidez en el volante, lo cual puede ser signo de que la bomba hidráulica necesita aceite para su lubricación.
• Vencimiento del aceite, lo cual ocurre cuando no se cambia con regularidad y de acuerdo a las especificaciones del propio fluido.
• Problemas mecánicos generales, como falla del motor del auto, que afectan el resto del sistema hidráulico.

Cajas Automáticas

Una transmisión automática o caja automática es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar a relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.

La caja automática funciona mediante presiones de aceite y engranajes. Según A posición de tu palanca de cambios y la posición del acelerador, un sensor emitirá una señal y la computadora del vehículo seleccionará el cambio adecuado.

Un cambio de doble embrague consiste básicamente en un cambio manual operado automáticamente. Así pues, la centralita del vehículo, en función de ciertos parámetros, como la posición del acelerador o el régimen de giro del motor, manda la orden de cambiar de marcha, siendo un mecanismo electrohidráulico quien acciona el embrague y engrana a la velocidad correspondiente.

Sin embargo, este tipo de cambio posee una gran diferencia respecto a un cambio manual, y es que presenta dos embragues, dos ejes primarios, y dos ejes secundarios; es decir, es como si se tratase de dos cambios que actúan en paralelo. Estos dos embragues pueden ser monodisco en seco, o la opción más común, multidisco húmedo (bañados en aceite del propio cambio). Esta segunda opción es la más extendida, y presenta ventajas como un mayor control de la temperatura del embrague y un acoplamiento más suave. Por el contrario, requiere que la cantidad de aceite en el circuito de la caja de cambio sea mayor, lo que encarece el mantenimiento de la misma. Como curiosidad, relativamente el precio del aceite de transmisión suele ser entre dos o tres veces mayor que el aceite de motor.

Tipos de cajas de cambios automáticas

La transmisión automática ofrece algunas ventajas y desventajas respecto a la manual. En el lado de los pros se puede citar la mayor comodidad, el consurno más eficiente o la sencillez de la conducción. En el lado opuesto, los más puristas siempre critican las limitaciones en la conducción (por ejemplo, a la hora de usar el motor como freno) o la necesidad de llevar un mantenimiento más estricto y hacer revisiones más exhaustivas.

Dentro de estas cajas automáticas también podernos encontrar diferentes tipos:

Transmisión de doble embrague: Son la mejor opción en la actualidad. Su gran ventaja radica en una pequeña sutileza. Cuando estas cajas de cambios engranan una marcha, automáticamente el embrague se pone en posición para embragar la marcha siguiente, consiguiendo efectuar un cambio con mayor rapidez y suavidad que con un cambio manual. Volkswagen, SEAT o Skoda montan estas cajas automáticas.

Transmisión CVT: También llamada «cambio por variador continuo», es una caja de cambios muy utilizada por marcas japonesas como Toyota o Nissan. Su principal ventaja es su capacidad para reducir el consumo en los vehiculos de gasolina o para llegar a las revoluciones óptimas del motor; entre sus inconvenientes podemos citar algunas respuestas extrañas al volante, como revolucionarse en exceso al pisar fuerte el acelerador sin que ese supuesto aumento en la entrega de potencia se note en exceso.

Transmisión robotizada: Las cajas de cambios pilotadas no están consideradas exactamente como transmisión manual, sino como una especie de mezcla entre una caja manual y una automática. Su sistema se basa en la incorporación de un embrague interno, por lo que no es necesario ser accionado por el conductor. Este tipo de transmisión es utilizada en numerosos modelos de Citroén o Peugeot, además de modelos de vehiculos deportivos corno Lamborghini o Aston Martin.

Transmisión por convertidor de par: Se trata de un tipo de transmisión automática que está bastante obsoleta respecto a otras como las de doble embrague. Son fiables, robustas y ofrecen buena relación calidad precio por lo que, a pesar de todo, siguen siendo las más habituales. La llevan numerosos modelos de Mercedes, Jaguar,12 etc. En la actualidad se equipa con ellas a los coches con 9 velocidades, ya que una baja relación de marchas asegura un consumo menor.